全新一代 ES 被评为 2019 年中国年度车,纵观这个时段推出的新车,ES 可以说是实至名归,但它靠什么成为 " 中国区年度总冠军 " 呢?
在设计层面,全新 ES 足够让人惊艳,除了车身随处可见的 "L" 形和纺锤形元素锋芒毕露,基于 GA-K 平台打造的全新 ES 一如基于 TNGA 架构诞生的全新凯美瑞一般,着重围绕低重心、宽车体、宽轮距做了文章,由此从视觉上更接近于轿跑。
接下来是中国消费者们都很关心的配置问题。在与同价位车型的竞争中,ES 配置竞争力不俗,换代后 ES 的配置起点高了不少,天窗、自动大灯、换挡拨片、8 向带加热电动座椅、双层隔音玻璃以及 ACC 等成为标配这都还不够,更 " 过分 " 的是,连雷克萨斯智能安全系统 LSS+、10 气囊等安全科技都成为了全系标配,没错,即便是 27.9 万起的 ES 200 卓越版也没落下。
悬架和底盘的功力依旧深厚,而对比起以往更偏袒柔软舒适,全新车型底子变得韧劲十足,在通过连续减速带时,甚至能清楚感受到悬架在缜密积极地工作,避震器的压缩和释放都比以往要干脆和迅速。
2019 的欧洲年度车大奖还未开出,目前已经进入决赛阶段,从几十款车中已角逐出七款,分别是:全新奔驰 A 级、全新福克斯、起亚 Ceed、雪铁龙 C5 AirCross、全新标致 508、雷诺 Alpine A110 和捷豹 I-PACE。
同时,它也有着优秀的动力表现,和不错的驾控体验,良好的机械素质,让驾驶起 XC40 的我们可以感受到一份驾趣。
2019 欧洲年度车:7 强待定
最后我们再来看看 2019 欧洲年度车,目前进一轮的投票过后,已产生了七强将进行下一轮的角逐,其中紧凑型车就占了近一半的席位。
全新奔驰 A 级的到来,让我们再一次见证了奔驰将中高级车技术下放的决心和实力,夸张点说,新 A 级的内饰有着近 60 万车型的既视感,然而它只是一款紧凑型入门家轿。
看到这里我们不难发现,欧洲媒体和中国媒体在选车方面,由于使用环境、购买习惯和法律法规等影响,标准和出发点还是存在一定差异,不过需要肯定的是,无论是欧洲还是中国,诞生的年度车都无疑是媒体心目中的好车,至于消费者,根据预算,在这些获奖车型里进行挑选,倒也是个不错的做法。
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